LORD'S RACING TEAM

2025m., penktadienis, gegužės 23 diena.
Šiandien – komanda jau Italijoje.
Jau trasoje.
Jau oficialiai – tarp Bagger Racing League Europos čempionato dalyvių.

Po kelių tūkstančių kilometrų, bemiegių naktų, dyno testų, trasos treniruočių per lietų ir nesuskaičiuojamų valandų garaže – LORD’S Racing Team pagaliau pasiekė Cremonos žiedą. Tai ne šiaip aikštelė ar savaitgalio pasivažinėjimas – tai vieta, kur šį savaitgalį prasidės istorija. Ir mes būsim joje.

🤝 Komanda tarp komandų

Vos atvykę į paddock’ą, pajutome, kad čia – jau kita lyga. Profesionalumas, įtampa, bet tuo pačiu – bendrystė. Iš visos Europos susirinko komandos iš daugiau nei 12 šalių – kai kurias pažįstame iš socialinių tinklų, kai kurias – jau iš matymo ir bendrų kontaktų, ir bendrystės kituose renginiuose. Ir vis dėlto, stovėti greta jų – tai ne tas pats, kas stebėti nuotraukas.

Mes čia – vieninteliai iš Baltijos. Ir tai jau ne kelionė. Tai – pasirodymas.

🇮🇹 Organizatoriai – šilti, bet konkretūs

Didelis AČIŪ organizatoriams už šiltą priėmimą. Ypač Ales Chiarini (BRL EU) – žmogui, kuris su šypsena padeda išspręsti viską: nuo A iki Z.

Jautėmės ne kaip svetimi – bet kaip kviečiamas svečias, kuris buvo laukiamas. Ir šis požiūris – tik dar labiau motyvuoja.

🏁 Pasiruošimas treniruotėms: technika + protas

Pirmas iššūkis – įsikurti. Išsikrauti visą techniką, susidėti įrankius, patikrinti visus svarbiausius mazgus.
BEE – jau ant ratų, švari, pasiruošusi. Bet čia – ne estetika. Čia – funkcija virš visko.

Turime eilę sau neatsakytų klausimų, tad šiuo metu vyksta:

• padangų slėgio korekcijos pagal trasos temperatūrą;
• šakės ir galinių amortizatorių SAG patikrinimas;
• quickshifterio patikrinimas realiomis sąlygomis;
• thumb brake’ų reakcijos testavimas.

Nerijus viską tikrina metodiškai, kaip įprasta – lėčiau nei norėtume, bet tiksliau nei įsivaizduotumėte.

„Nesvarbu, ar varžybas laimi, ar mokaisi – be duomenų tu niekas. Vien emocijomis čia toli nenuvažiuosi.“

Simonas visu 100 procentu susitelkęs į padangų slėgių korekcijas, šakių ir galinių amortizatorių veikimą. Visi puikiai suprantame, kad nuo viso šio teisingo “komlekso” parinkimo priklausys BEE elgesys trasoje, o ypatingai mums yra svarbūs posūkiai ir išėjimas iš jų. 

🚦Šiandien – treniruotės. Rytoj – kvalifikacija

Cremona Circuit trasos ilgis yra 3,768 km, o joje yra 13 posūkių: 7 kairės ir 6 dešinės.

Kol kas mūsų tikslas paprastas – prisijaukinti trasą. Išmatuoti stabdymo taškus. Pajusti sukibimą. Leisti BEE’ei kvėpuoti. Tai pirmoji jos pažintis su kitais. Ir mūsų pažintis su savimi.

Ryt laukia kvalifikacija. Po jos – pirmosios tikros lenktynės. Bet apie tai – vėliau. Dabar – visas dėmesys pasiruošimui.

Kas toliau?

Kitame įraše:

• pamatysite, ką pavyko atlikti per treniruotes,
• kokia reali mūsų padėtis prieš pirmą važiavimą,
• ir ar BEE jau pasiruošusi skristi.

Iki tol – laikykit kumščius. Sekit naujienas. Ir žinokit – jūs su mumis. Tiesiai iš Cremonos paddock’o.

Su pagarba ir benzinu ant marškinėlių,
LORD’S Racing Team 🐝💛🖤

Praėjusį trečiadienį, paskutinė treniruotė prieš pirmąją BRL Europos taurės varžybų starto liniją – tai ne šiaip diena kalendoriuje. Tai buvo diena, kai viskas, ką darėme pusmetį, susispaudė į dvi valandas trasoje. Dvi valandos, kurios turėjo atsakyti į klausimą: ar mes visgi pasiruošę?

Ir mes buvome ten. Visa komanda. Su viena mintimi – tai turi veikti.

Rytas, kai oras – paskutinis rūpestis

Už lango – šlapia, vėsu, truputį spaudžia pilvą. Bet iš vidaus – degu. Nakvynė prieš paskutinį testą nesiskaitė kaip poilsis, nors iš Dynohauz į Vilnių atlėkėm tik pusė trijų nakties, turėjau miegoti “kaip užmuštas”. Iš tai ką pasakojo vyrai, tai – vieni bandė užmigti, kiti suko mintis: ar viską paėmėm? Ar viskas užveržta? Ar spėsime viską suspėti? …. Kuo arčiau trasos starto laiko, tuo labiau ėmė skaudėti galvą. Žinojau, praeis, bet nuotaika visgi ties 0.

Komandos nariai susitiko jau Nemuno Žiede. Vienas atvežė BEE iš Dynohauz, kitas – detales ir įvarius rakandus reikalingus pirman etapui, mudu su Nerijumi  – iš Kauno autobusų stoties paskutinę minutę griebėm Art&Ela sumodeliuotą sėdynę Bitei, kurios neturėjome pirmąjam važiavimui ir greit numynėm į starto vietą.

Kai BEE išriedėjo iš bus’o – visi sustingom. Buvo tylu. Taip tylu, kaip gali būti tik prieš labai svarbią dieną. Nė vienas nepasakė nieko garsiai, bet visi žinojom – šiandien ji turi kvėpuoti be trikdžių. Bet tik akimirkai. Mirktėlėjus, vyrai greitai puolė sustyguotai veikti, netrukus į pagalbą atėjo ir Linas P. (Forever Free MCC)

Nerijus, kaip visada, nelaužė tylos. Jis tik užsidėjo pirštines ir tyliai nuėjo atnešti stalą su įrankiais. Tik po kelių minučių numetė frazę:

„Stovi kaip tankas. Bet kad važiuotų – dar pažiūrėsim.”

Simonas uždėjo šildytuvus, patikrino ir pakeitė slėgį padangose, kažką kalbėjo, bet aš jau vilkausi aprangą ir ne viską girdėjau. 

15 min. ir viskas paruošta. Ir taip, kaip visada, visi darė savo – be komandų, be spaudimo. Nes kai darai širdimi, bei žinai ką darai spausti nereikia.

🏁 Startas: kai BEE sugauna savo kvėpavimą

Pirmas užvedimas. Išmetimo tonas – pasirodė aštresnis nei anksčiau. Vibracija – nebe mėgėjiška. Ji priminė: čia žvėris, kuris laukė savo narvo vartų atsidarymo…. Galvos skausmą, kaip ranka nuėmė. Atsisėdau ant naujo Art&Ela “sosto” ir norėjau tik viena – greičiau pajudėti. Suprantu, kad lietus neleis paspausti, kad negalėsiu atlikti ekstrimalių elementų, judėsių ir kitų reikalų, bet moto valandos tiesiog būtinos.

Išvažiavau. Lėtai. Ne dėl baimės – dėl pagarbos. Naujai geometrijai, kurią naktį su Simu pakeitėme, naujai sankabai, naujam kvėpavimui. Ne dėl to, kad nenorėjau spausti, bet dėl to, kad norėjau išgirsti ją. Bitę. Pajusti ir labiau susidraugauti.

Pirmas posūkis – stabdžiai reaguoja ne taip, kaip norėčiau ant šlapios dangos. Antras – amortizatoriai atlaiko, bet pasako: „dar padirbėsim“. Trečias – bėgiai vėl suka galvą: quickshifter’is leidžia sklandžiai „aukštyn“, bet be „žemyn“ dar reikia rankinio baleto – sankaba + nykštys ant galinio stabdžio. Neskubu, ieškau to geriausio perjungimo momento, bandau suprasti visą eigą. 

Ir po poros ratų – sustojimas. Gal kiti nepastebi, bet asmeniškai matau – komanda dirba kaip operacinėje. Tik vietoje skalpelio – momentinis matuoklis, loggeris ir akys. Visi, kaip vienas – “Viskas gerai, važiuojam” 

Simas tą dien trasoje pirmą kart nudžiugo, – “Pradėjo priekis dirbti, priekinė padanga šyla”. Man tai geras ženklas, prisideda keletas pasitikėjimo procentų net važiuojant tokia šlapia danga.

Vienu momentu trumpam nustojo lyti, bet tai gerai buvo tik komandai ir draugams, kurie atvažiavo palaikyti komandos. Man tai nieko nepakeitė, danga kaip buvo šlapia taip ir liko, batuose jaučiau vandens. Tie, kas puikiai žino NŽ, tai manau žino kur po lietaus visa dar tyšką balos ir yra pavojingos zonos. Tikrai, trumpam, kas leido pasidaryti keletą kadrų. Nes, kaip studentai prieš egzaminą, vėluojame ir čia. Niekaip nepersiunčiame reikalaujamos informacijos bei nuotraukų organizatoriams. Pradeda lyti ir vietoje, kad slėptis, komanda ir draugai lieka trasos pakraštyje, o aš sėdu toliau ieškoti bendrystės su BEE.

Dar keletas sustojimų, dar keletas trumpų patikrų ir vėl į trasą. Nepilna valanda gryno važiavimo ir 17 litrų degalų, kaip nebūta. 

Kaip reikėtų dar keleto tokių užvažiavimų, kaip norėčiau dar labiau susidraugauti su tikrai galinčia įgelti Bite. Bet mes ne visagaliai, orų nepakeisime, o ir Bitei dar reikia skirti laiko, kad pareitumėme lenktynių techninę apžiūrą.

Už kadro – tik ne šįkart

Linas pasiūlė papietauti Zapyškyje ir visi patraukėme ten. Maisto gamyba kiek vėlavo, bet niekam tai nerūpėjo. Visi gyveno trasa. Visi analizavo. Visi buvo su BEE. Nėra čia vieno herojaus – tai kolektyvas. Tai žmonės, kurių net nemato visi – bet jų darbai kalba.

Tokių sisitikimų ir pokalbiu metu sprantame, kad mūsų kelias – ne vienišas. Performance Bagger kultūra kyla. Mintys apie BRL, apie Europą, apie Lietuvos poziciją – jau sklando ne tik tarp mūsų.

📌 Kas toliau?

Paskutinė treniruotė – atlikta. Dabar – paskutinės korekcijos. Simonui savaitgalis bus ne poilsio, o prisilietimo prie Bitės metas. Smulkmenos. Smulkmenos, kurios dažnai nematomos. Dar laukia keli akcentai, bet jau Italijoje: tepalų keitimas, amortizatorių sureguliavimas pagal trasą ir važiavimų plano peržiūra. Nusipirkome penktadieniui keletą treniruočių laikų, tad kiek ramiau ant širdies.

💛🖤 Ačiū, kad matot, kad tikit

Nėra laiko teatrui, nėra laiko grožiui. Dabar – tik technika, valandos, koncentracija. Bet kai išgirsti BEE garsą posūkyje – žinai, kodėl visa tai verta. Tai daugiau nei motociklas. Tai daugiau nei sportas. Tai – mūsų istorija, kurioje esate ir Jūs.

Iki kito karto – galbūt jau starto linijoje.

LORD’S Performance komanda
🐝

Paskutinės organizatorių naujienos

A new chapter in European motorcycle racing is about to begin within the Trofei Motoestate: the second round of the championship, scheduled for May 24–25 in Cremona, will host Round 1 of the Bagger Racing League European Cup. This marks the official debut of the first European championship dedicated to the spectacular bagger motorcycles, a format until now exclusive to the American racing scene.

For the first time, a race of this kind joins the calendar of an Italian motorcycle championship, and the TROFEI MOTOESTATE—long known as a breeding ground for innovation and passion—has been chosen as the launching pad.

Three iconic brands will line up on the grid: Harley-Davidson, Indian, and Ducati, with the Italian manufacturer entering the race with both the V2 and V4 versions of the Diavel. It’s set to be an unprecedented battle on European soil.

This event is expected to draw not only racing fans, but also a large crowd of custom bike enthusiasts and curious onlookers, creating a unique blend in the Cremona paddock. The baggers will be showcased in a dedicated village, where visitors can admire the bikes up close, take photos and videos, and participate in photoshoots with the riders. There will also be stunt riding shows scheduled throughout the weekend.

Of course, the Motoestate weekend is not just about baggers. As always, the event will feature a full roster of racing categories, from young talents in the Bucci Italian GP, to the 300SS, Moto4, and Sportbike classes, all the way up to the powerful Race Attack 600 and 1000. Guest classes like the National Trophy, IRC, Thunder Cup, and CRV will also be present.

For those arriving on motorcycles, there will be a dedicated paddock area accessible to all ticket or pass holders. Tickets can be purchased directly at the circuit.

Don’t miss this historic moment: the future of bagger racing starts in Cremona, at the Trofei Motoestate!