Kategorija: Uncategorized

Paskelbta Autorius — Pakomentuoti

KING OF THE BAGGERS DAYTONA 2026. RACE 2 – KOVA TĘSIASI

ENG version

Po dramatiškų pirmųjų lenktynių Daytona savaitgalis dar nebuvo baigtas. Antrosios King of the Baggers lenktynės tapo dar vienu intensyviu mūšiu tarp Indian ir Harley-Davidson gamyklinių komandų.

troy-herfoss-daytona-2026-race-2

Nuotraukos ir video naudojami informaciniais ir redakciniais tikslais. Autorių teisės priklauso originaliems autoriams.

Šį kartą pergalę iškovojo Troy Herfoss su J&P Cycles / Motul / Vance & Hines Factory Indian. Australijos lenktynininkas finišavo pirmas po labai artimos kovos su savo komandos draugu Rocco Landers, kurį aplenkė vos 0.262 sekundėsskirtumu. Trečią vietą užėmė Harley-Davidson x Dynojet Factory Racing komandos lyderis Kyle Wyman, atsilikęs tik 0.280 sekundės.

Ketvirtas finišavo Bradley Smith, o penktas – James Rispoli.

Lenktynės buvo labai intensyvios nuo pat starto. Kaip ir tikėtasi Daytona trasoje, didelį vaidmenį vaidino slipstream kova ant bankingų, kur motociklai nuolat keitė pozicijas prieš stabdymo zonas. Didžiuliai V-Twin varikliai, aerodinaminiai fairingai ir stabilumas dideliame greityje vėl pavertė šias lenktynes vienu įspūdingiausių MotoAmerica savaitgalio renginių.

Įdomu tai, kad Race 1 nugalėtojas Hayden Gillim šį kartą susidūrė su problemomis ir finišavo tik 9 vietoje.

Taigi po dviejų Daytona lenktynių savaitgalis baigėsi Indian dominavimu – viena pergalė Gillim ir viena Herfoss sąskaitoje, o podiumuose nuolat maišėsi ir Harley-Davidson gamyklinės komandos motociklai.

troy-herfoss-daytona-2026-winner-race-2

DAYTONA SAVAITGALIO REIKŠMĖ

Daytona dar kartą labai aiškiai parodė, kur šiandien yra King of the Baggers klasė. Tai nebėra eksperimentinė ar egzotiška lenktynių kategorija. Tai sparčiai bręstanti disciplina, kurioje technologijos, inžinerija ir pilotų meistriškumas kasmet kelia kartelę vis aukščiau.

Beveik 290 kilogramų sveriantys bagger motociklai šioje trasoje demonstruoja tempą, kuris jau pavojingai priartėjęs prie gerokai lengvesnių Supersport motociklų. Daytona yra vieta, kur stabilumas dideliame greityje, aerodinaminis efektyvumas ir milžiniškas V-Twin sukimo momentas atsiskleidžia visu pajėgumu. Būtent čia bagger motociklai parodo savo tikrąją pusę – jie nebėra tik sunkūs touring modeliai su lenktynių numeriais. Jie tampa rimtomis, greitomis ir technologiškai sudėtingomis lenktynių platformomis.

Todėl ši klasė šiandien jau nebeatrodo kaip amerikietiškas spektaklis.

Ji tampa visaverte moderniojo motociklų sporto dalimi.

EUROPA IR BAGGER RACING LEAGUE

Tai, kas vyksta JAV trasose, vis stipriau rezonuoja ir Europoje. Bagger lenktynės pamažu atranda savo vietą ir mūsų žemyne, o komandos pradeda žiūrėti į šią discipliną ne kaip į įdomų eksperimentą, o kaip į rimtą sportinį projektą.

Bagger Racing League Europe čempionatas žingsnis po žingsnio formuoja europinį šios kategorijos veidą. Trasos kaip Brno, Grobnik ar Jerez pasižymi visai kitokia dinamika nei Daytona – čia daugiau techninių posūkių, sudėtingesnė stabdymo fazė ir kitoks tempas. Tačiau būtent šie skirtumai leidžia bagger lenktynėms vystytis ir kurti savitą europinę charakteristiką.

Amerikos scena šiandien diktuoja technologinį tempą, tačiau Europa pamažu kuria savo interpretaciją.

Ir būtent tai daro šį sportą dar įdomesnį.

kotb-daytona-2026-race-2

LORD’S RACING TEAM

Šio proceso dalimi tampa ir LORD’S Racing Team.

Komandos tikslas nėra vien dalyvauti varžybose ar siekti rezultatų. Daug svarbiau yra prisidėti prie visos bagger lenktynių kultūros augimo Europoje. Tai reiškia techninių sprendimų paiešką, nuolatinį motociklų tobulinimą ir realų darbą trasoje.

Kiekvienas sezonas atneša naujų iššūkių.

Kiekvienos lenktynės suteikia naujos patirties.

Ir kiekvienas projektas dar kartą patvirtina, kad bagger lenktynės Europoje turi didžiulį potencialą.

Tai daugiau nei lenktynės.

Tai technologijų vystymas, bendruomenė ir naujos motociklų sporto krypties kūrimas.

O ši istorija Europoje dar tik prasideda.

KING OF THE BAGGERS DAYTONA 2026. RACE 2 – THE BATTLE CONTINUES

Photos and videos are used for informational and editorial purposes. Copyright belongs to the original authors.

After the dramatic first race at Daytona, the weekend was far from over. The second King of the Baggers race became another intense battle between the factory teams of Indian and Harley-Davidson.

This time the victory went to Troy Herfoss from the J&P Cycles / Motul / Vance & Hines Factory Indian team. The Australian rider crossed the finish line first after a very close fight with his teammate Rocco Landers, finishing only 0.262 seconds ahead.

Third place went to Kyle Wyman from the Harley-Davidson x Dynojet Factory Racing team, who finished just 0.280 seconds behind the winner.

Fourth place went to Bradley Smith, while James Rispoli completed the top five.

From the very start the leading group remained extremely close. Daytona’s famous banking once again became the stage where every slipstream and every corner exit could determine a position. The pace was extremely high and the fight between Indian and Harley-Davidson machines continued almost every lap.

Daytona is not only about top speed. Stability at very high velocity, aerodynamic efficiency and the enormous torque of the V-Twin engines play a crucial role. These elements are exactly what make bagger racing so spectacular at this circuit.

After his victory in Race 1, Hayden Gillim once again looked like one of the strongest contenders heading into the second race. However, Daytona always writes its own script. The race remained extremely tight and the fight for the podium continued until the very last meters.

RACE 2 RESULTS (TOP 5)

1 Troy Herfoss – Indian Challenger
2 Rocco Landers – Indian Challenger +0.262
3 Kyle Wyman – Harley-Davidson +0.280
4 Bradley Smith – Harley-Davidson
5 James Rispoli – Harley-Davidson

THE SIGNIFICANCE OF THE DAYTONA WEEKEND

The Daytona weekend once again confirmed an important fact – the King of the Baggers class has become one of the fastest growing disciplines in modern motorcycle racing.

Motorcycles weighing nearly 290 kilograms are now running at a pace that is dangerously close to Supersport machines on this circuit. Massive V-Twin torque, aerodynamic efficiency and modern suspension technology allow these machines to maintain extremely high average speeds on the famous Daytona banking.

This is no longer just an American spectacle.

It is a fully developed, technically demanding and increasingly professional racing category.

EUROPE AND BAGGER RACING LEAGUE

This wave of bagger racing is now rapidly reaching Europe.

The Bagger Racing League Europe championship is gradually building its identity on European circuits. Tracks such as Brno, Grobnik and Jerez offer a completely different character compared to Daytona, yet that difference is exactly what allows this category to grow and develop a unique European racing culture.

Today the American scene serves as a technological benchmark that inspires teams around the world.

And this wave is now reaching Europe as well.

LORD’S RACING TEAM

LORD’S Racing Team is one of the teams actively contributing to the development of bagger racing in Europe.

The goal of the team is not only to compete but also to help build the future of this discipline on our continent. The project combines technical development, real track work and the growth of the bagger racing culture.

Every season is another step forward.

Every race brings new experience.

And every project is another proof that bagger racing in Europe has a strong future.

This is not just racing.

It is technology, culture and community.

And this story in Europe is only beginning.

Paskelbta Autorius — Pakomentuoti

KING OF THE BAGGERS DAYTONA 2026. 290 KG BAGGERIAI JAU VAŽIUOJA SPORTBAIKŲ TEMPU

ENG version

The 2026 Mission King of the Baggers sezonas prasidėjo ten, kur greitis visada skamba garsiau nei pažadai – legendinėje Daytona International Speedway trasoje. Ir jeigu kas nors dar vis bandė bagger lenktynes laikyti tik įspūdingu šou, o ne tikru motorsportu, pirmasis šio sezono savaitgalis tam paliko labai mažai vietos abejonėms. Daytona vėl priminė, kad tai jau nebe nišinė klasė. Tai vis rimtesnė, vis greitesnė ir vis brutalesnė disciplina.

Dar prieš lenktynes buvo aišku, kad tempas bus rimtas. Kvalifikacijoje pole position iškovojo Troy Herfoss su J&P Cycles/Motul/Vance & Hines Factory Indian, užfiksavęs 1:50.034. Vos 0.018 sek. atsiliko Bradley Smith su Harley-Davidson x Dynojet Factory Racing, o trečią vietą užėmė Kyle Wyman. Ketvirtas buvo Hayden Gillim, penktas Rocco Landers. Tai jau savaime siuntė aiškų signalą: Indian ir Harley-Davidson vėl stojo į labai rimtą, labai artimą ir labai principinę kovą.

troy-herfoss-daytona-2026
hyden-gillim-daytona-2006

Race 1 lenktynės tą įtampą tik dar labiau sustiprino. Hayden Gillim nuo pat pradžių atrodė užtikrintai, tiksliai ir agresyviai. Jo tempas buvo ne atsitiktinis blykstelėjimas, o labai aiški kontrolė. Kiekviename rate jo Indian atrodė stabilus, greitas ir ypač efektyvus ant didžiulių Daytona bankingų. Finiše Gillim laimėjo lenktynes 8.295 sek. persvara prieš Herfoss, o trečias liko Kyle Wyman. Ketvirtas finišavo Bradley Smith, penktas James Rispoli.

Tai buvo ne tik pergalė. Tai buvo pareiškimas. Pareiškimas, kad 2026 metų sezono pradžioje Indian atvyko ne ginti pozicijų, o diktuoti tempą. Herfoss paėmė pole, Gillim paėmė pergalę, ir visa tai įvyko trasoje, kur kiekviena klaida, kiekvienas judesys ir kiekvienas nestabilumo momentas baudžiamas be jokio pasigailėjimo.

Nuotraukos ir video naudojami informaciniais ir redakciniais tikslais. Autorių teisės priklauso originaliems autoriams.

PAGRINDINIAI FAKTAI – DAYTONA 2026

Lenktynių (RACE 1) nugalėtojas
Hayden Gillim – Indian Challenger

Greičiausias ratas
1:49.728

Supersport greičiausias ratas
apie 1:49.1

Skirtumas
mažiau nei 0.7 sekundės

Tačiau didžiausią efektą palieka ne vien pati pergalė. Didžiausią efektą palieka skaičiai. Hayden Gillim greičiausias Race 1 ratas buvo 1:49.728. Ir būtent čia Daytona savaitgalis tampa dar įdomesnis. Tą patį savaitgalį Daytona 200 Supersport Time Attack sesijoje Tyler Scott iškovojo pole su 1:48.908. Skirtumas tarp šių laikų – vos 0.82 sekundės. Kitaip tariant, dideli, sunkūs, touring kilmės bagger motociklai šioje trasoje jau važiuoja tempu, kuris pavojingai priartėjęs prie kur kas lengvesnių ir tradiciškai sportui sukurtų Supersport motociklų.

Ir tai nebėra vien marketinginė frazė ar efektinga antraštė. Tai techninė realybė. Daytona yra specifinė trasa. Čia milžinišką reikšmę įgauna stabilumas dideliame greityje, aerodinaminis efektyvumas, labai stiprus V-Twin sukimo momentas ir gebėjimas išlaikyti aukštą vidutinį tempą ant bankingų. Būtent dėl to baggeriai čia tampa ne vien sunkiais motociklais su dideliais fairingais, o tikromis greičio platformomis. Ir kuo labiau vystosi važiuoklės, stabdžių sistemos, padangos ir visa pakabos geometrija, tuo mažiau šis palyginimas su sportbike atrodo kaip sensacija ir tuo labiau ima atrodyti kaip nauja norma.

TOP 9 RACE 1 REZULTATAI

1 Hayden Gillim – Indian – 14:45.405
2 Troy Herfoss – Indian +8.295
3 Kyle Wyman – Harley-Davidson +8.563
4 Bradley Smith – Harley-Davidson +8.799
5 James Rispoli – Harley-Davidson +11.513
6 Tyler O’Hara – Indian +13.356
7 Jake Lewis – Harley-Davidson +30.432
8 Cory West – Harley-Davidson +30.474
9 Max Flinders – Harley-Davidson +49.546

DNF Kyle Ohnsorg
DNF Rocco Landers

daytona-2026-kotb-winner-1-race-hyden-gillim

Europai tai taip pat nėra tik įdomi naujiena iš Amerikos. Tai signalas. Bagger Racing League Europe žingsnis po žingsnio formuoja savo veidą, savo tempą ir savo identitetą. Ir kuo aukštesnį lygį demonstruoja MotoAmerica, tuo stipresnę motyvaciją gauna Europos komandos, inžinieriai ir rideriai. Šis sportas nebeauga tik horizontaliai. Jis gilėja. Jis profesionalėja. Ir jis po truputį tampa tuo, kuo visada norėjo būti – pilnaverte, rimta, techniškai sudėtinga ir fanus užvedančia lenktynių disciplina.

Brno, Grobnik, Jerez ar kitos Europos trasos siūlo kitokį charakterį nei Daytona, bet tai tik dar labiau išryškina vieną dalyką – bagger lenktynės jau kuria savą identitetą abiejose Atlanto pusėse.

Video šaltinis: MotoAmerica oficialus YouTube kanalas

Baggerracing.eu redakcijos komentaras

Daytona šįkart pasakė labai daug. Pasakė, kad bagger klasė daugiau nebežaidžia dėl egzotikos. Ji žaidžia dėl tempo. Ji žaidžia dėl pagarbos. Ji žaidžia dėl vietos moderniame motociklų sporte. Ir kai matai 1:49.728 bagger rato laiką šalia 1:48.908 Supersport pole, pradedi suprasti, kad ši istorija tik prasideda. Ne todėl, kad baggeriai nori būti kaip sportbike. O todėl, kad baggeriai jau kuria savo pačių greičio kalbą.

Šiandien antroji lenktynių data. Ir visi, kas prijaučia, kas gyvena šiomis lenktynėmis su nekantrumu laukia ne tik rezultatų, bet sukuriamos labai malonios emocijos, o ypatingai, kai už lango saulė ir nenumaldomai artėja Baikerių sezono pradžia. 

King of the Baggers Daytona 2026 Bagger Race Bikes Almost Match Supersport Lap Times

Photos and videos are used for informational and editorial purposes. Copyright belongs to the original authors.

The 2026 Mission King of the Baggers season began where speed always speaks louder than promises — at the legendary Daytona International Speedway. And if anyone was still trying to treat bagger racing as nothing more than an impressive show rather than real motorsport, the opening weekend of this season left very little room for doubt. Daytona once again reminded everyone that this is no longer a niche class. It is becoming a more serious, faster, and more brutal racing discipline every year.

Even before the race weekend began, it was clear the pace would be intense. In qualifying, Troy Herfoss secured pole position for J&P Cycles/Motul/Vance & Hines Factory Indian with a lap time of 1:50.034. Bradley Smith followed just 0.018 seconds behind on the Harley-Davidson x Dynojet Factory Racing machine, while Kyle Wyman completed the front row in third place. Hayden Gillim qualified fourth and Rocco Landers fifth. That alone sent a clear signal: Indian and Harley-Davidson were once again locked in a serious, close, and highly competitive battle.

Race 1 only intensified that tension. Hayden Gillim looked confident, precise, and aggressive right from the start. His pace was not a random burst of speed but a clear demonstration of control. Lap after lap, his Indian looked stable, fast, and especially effective on the massive Daytona banking. Gillim crossed the finish line with an 8.295 second advantage over Herfoss, while Kyle Wyman finished third. Bradley Smith took fourth place and James Rispoli completed the top five.

This was not just a victory. It was a statement. A statement that at the start of the 2026 season, Indian arrived not simply to defend positions but to dictate the pace. Herfoss took pole position, Gillim took the win, and all of it happened at a circuit where every mistake, every move, and every moment of instability is punished without mercy.

KEY FACTS – DAYTONA 2026

Race 1 Winner
Hayden Gillim – Indian Challenger

Fastest Lap
1:49.728

Fastest Supersport Lap
around 1:49.1

Difference
less than 0.7 seconds

But the biggest impact comes not only from the victory itself. The biggest impact comes from the numbers. Hayden Gillim’s fastest lap in Race 1 was 1:49.728. And this is where the Daytona weekend becomes even more interesting. During the same weekend, in the Daytona 200 Supersport Time Attack session, Tyler Scott secured pole position with a 1:48.908 lap. The difference between these times was just 0.82 seconds. In other words, large and heavy touring-based bagger race bikes are now running at a pace that is dangerously close to far lighter and traditionally race-focused Supersport motorcycles.

This is no longer just marketing language or an impressive headline. It is a technical reality. Daytona is a unique circuit where stability at high speed, aerodynamic efficiency, massive V-Twin torque, and the ability to maintain very high average speed on the banking play a crucial role. That is why baggers here are no longer simply heavy motorcycles with large fairings — they become true speed platforms. And as chassis development, braking systems, tires, and suspension geometry continue to evolve, the comparison with sportbikes becomes less of a surprise and increasingly looks like the new normal.

TOP 9 RACE 1 RESULTS

1 Hayden Gillim – Indian – 14:45.405
2 Troy Herfoss – Indian +8.295
3 Kyle Wyman – Harley-Davidson +8.563
4 Bradley Smith – Harley-Davidson +8.799
5 James Rispoli – Harley-Davidson +11.513
6 Tyler O’Hara – Indian +13.356
7 Jake Lewis – Harley-Davidson +30.432
8 Cory West – Harley-Davidson +30.474
9 Max Flinders – Harley-Davidson +49.546

DNF Kyle Ohnsorg
DNF Rocco Landers

For Europe, this is not just interesting news coming from the United States. It is a signal. Bagger Racing League Europe is gradually shaping its own face, pace, and identity. The higher the level demonstrated in MotoAmerica, the stronger the motivation becomes for European teams, engineers, and riders. This sport is no longer growing only horizontally. It is deepening. It is becoming more professional. And little by little it is becoming what it always wanted to be — a complete, serious, technically complex, and emotionally engaging racing discipline.

Brno, Grobnik, Jerez, and other European circuits offer a different character compared to Daytona, but that only highlights one key fact — bagger racing is now building its own identity on both sides of the Atlantic.

Baggerracing.eu Editorial Comment

This time Daytona said a lot. It showed that the bagger class is no longer competing for novelty. It is competing for pace. It is competing for respect. It is competing for its place in modern motorcycle racing. And when you see a 1:49.728 bagger lap next to a 1:48.908 Supersport pole time, you begin to understand that this story is only just beginning. Not because baggers want to become sportbikes, but because baggers are now creating their own language of speed.

Today is the second race day of the weekend. Everyone who follows and lives these races is waiting with excitement not only for the results, but also for the emotions these races bring — especially when the sun is shining outside and the biker season is rapidly approaching.

Paskelbta Autorius — Pakomentuoti

LORD’S Racing Team tęsia kovą BRL Europe – sprendimas, kuris gimė iš atsakomybės

ENG version
brl-eu-cup-2026-lords-racing-team-begger

Yra momentų, kai komandos istorijoje viskas sustoja. Kai nebe kalendorius, nebe technika ir nebe biudžetai tampa svarbiausi, o gyvenimas. Tikras. Žmogiškas. Skaudus.

Dėl dramatiškų įvykių komandos vadovo šeimoje pereitų metų pabaigoje buvo priimtas vienas sunkiausių sprendimų per visą LORD’S Racing Team istoriją – atsisakyti galimybės, kuri daugeliui atrodytų kaip svajonė. Buvo atsisakyta priimti kvietimą prisijungti prie Harley-Davidson factory Racing programos ir kaip komandai dalyvauti 2026 metų Bagger World Cup, kuris vyks kartu su MotoGP etapais Europoje.

Tai buvo galimybė, kuri atveria duris į visiškai kitą lygį. Į pasaulinę sceną. Į paddocką, kuriame kvėpuoja MotoGP ritmas. Tačiau gyvenime yra dalykų, kurie yra aukščiau sporto.

Mes pasirinkome šeimą.

Ir tada reikėjo atsakyti į kitą klausimą – ar tęsiame kelią Europoje?

Atsakymas – TAIP

LORD’S Racing Team nenutraukia sutarties su Bagger Racing League Europe. Mes tęsiame. Ne iš ambicijos. Iš principo.

Dvi Bitės bus paruoštos

Nepaisant visko, ruošiamos dvi Bitės – BEE #8 ir BEE #88.

Tai nėra formalumas. Tai realus, kasdienis darbas LORD’S RACING LAB. Pakabos sprendimų analizė. Stabdžių sistemos peržiūra. Transmisijos stiprinimas. Išmetimo sistemų optimizavimas. Svorio balansas. Geometrija. Patikimumas. BEE #88 gal tik nuotraukose liks kokia buvusi, bet komanda ją planuoja „apginkluoti”naujais techniniais sprendimais bei aukščiausio lygio dalimis. 

Mes ne tik važiuosime. Mes ruošiamės kovoti. Ir laimėti tą „sekundę” apie kurią sukosi kalbos visą 2025 metų sezoną.

BRL Europe nėra tik varžybos. Tai platforma, kurioje 300 kg sveriantys bagger motociklai stoja į kovą tikrose Europos trasose – Cremona Circuit round, Automotodrom Brno round, Nürburgring round, Circuito de Jerez round. Tai scena, kurioje gimsta nauja disciplina, o Lietuva joje jau turi savo vietą.

Ir mes jos neatsisakome. Juolab, kad kiek galėdami prisidėjome prie Lietuvos motociklininkų sporto federacijos (LMSF) komandos darbo, kuri nuo šių metų oficialiai įveda naują motociklų sporto discipliną – Bagger Racing Lithuania.

Tai reiškia, kad tai, ką darome Europoje, jau turi tęsinį ir namuose. Ir mes didžiuojamės būdami šio proceso dalimi.

Tiesa – mes nesame gamyklinė komanda

Mes neturime neriboto biudžeto. Neturime korporacinės paramos iš užkulisių. Mes esame nepriklausoma komanda iš Lietuvos, kuri savo rankomis stato, kuria ir veža motociklus į Europos trasas.

Todėl šiandien kaip niekada reikalinga bičiulių, draugų, artimųjų ir bendraminčių parama.

Jeigu skaitai šią naujieną – tu jau esi šios istorijos dalis.

Jeigu tiki, kad Lietuva turi būti Europos baggerių žemėlapyje.
Jeigu nori matyti dvi Bites starto linijoje.
Jeigu nori, kad šis projektas augtų.

Tu gali prisidėti.

Tapti rėmėju: https://baggerracing.eu/lt/parduotuve/

Tai nėra tik finansinis prisidėjimas. Tai dalyvavimas. Tai palaikymas. Tai reali pagalba komandai išvažiuoti į trasą.

Padėka – dviem kryptimis

Pirmiausia – nuoširdi padėka tiems, kurie buvo su mumis praėjusį sezoną. 2025 metų rėmėjams, partneriams, bičiuliams ir draugams, kurie tikėjo projektu dar tada, kai ši disciplina Europoje tik stiprėjo ir dar nebuvo aišku, kur ji nuves. Jūsų indėlis liks šios istorijos dalimi – ne tik nuotraukose ar logotipuose, bet ir pačiame komandos stubure.

Atskiras, labai asmeniškas AČIŪ – gausiam būriui žmonių, kurie net „nestovėdami“ arti klubinių baikerių ar moto pasaulio, atsiliepė į mūsų prašymą. Žmonėms, kurie galbūt pirmą kartą gyvenime prisidėjo prie motosporto projekto, nes tiesiog patikėjo mumis kaip žmonėmis. Tai buvo ir yra nepaprastai stipru.

Antra – padėka jau esamiems partneriams, techniniams rėmėjams ir draugams, kurie ir šiandien lieka šalia. Ačiū tiems, kurie prisijungė 2026 sezonui. Kurie, nepaisant visko, mato prasmę tęsti. Kurie tiki LORD’S Racing Team kryptimi ir nori matyti komandą etapuose.

  • BITUBO Race Suspention
  • Dynohauz
  • TALOS performance
  • Lip2ukai
  • Ratų ekspertai
  • LYNDALL Brakes
  • Fab Racing Tech
  • Lfktoria
  • BAKER drivetrain
  • LORD’S performance

Jūsų pasitikėjimas yra ne mažiau svarbus nei detalės ar logotipai ant motociklų. Tai – tikėjimas žmonėmis, jų darbu, jų charakteriu ir gebėjimu atsistoti, kai nėra lengva.

Mes tai vertiname.
Ir dirbame taip, kad to pasitikėjimo nenuviltume.

Tai daugiau nei sezonas

Sprendimas tęsti BRL Europe po visko, kas įvyko, nėra apie patogumą. Jis apie atsakomybę. Apie tai, kad pradėti keliai turi būti užbaigti. Apie tai, kad jei jau stoji į starto liniją – stoji rimtai. Be bambėjimo apie nepatogumus. Be dramatizavimo. Be tuščių emocijų, kurios nieko nekeičia.

Jei sieki tikslo – tu dirbi. Dirbi tam, kad:

  • Dvi Bitės būtų paruoštos.
  • Mes išvažiuotume į trasą.
  • Mes atstovautume Lietuvai.

Tai chebra principas.

Ir jei ši istorija tave palietė – prisidėk. Nes šis projektas gyvas tiek, kiek gyvas bendruomenės palaikymas. Kiekvienas prisidėjimas – tai dar vienas žingsnis arčiau starto linijos.

Mes dirbame. Be triukšmo. Su tikslu.

Built to Win.

brl-eu-cup-2026-cremona-circuit
bagger-racing-league-european-cup-2026-brno
bagger-racing-league-european-cup-2026-nurburgring
bagger-racing-league-european-cup-2026-jerez

LORD’S Racing Team Continues the Fight in BRL Europe – A Decision Born from Responsibility

There are moments in a team’s history when everything stops. When it is no longer the calendar, the machinery, or the budgets that matter most, but life itself. Real. Human. Painful.

Due to dramatic events in the team manager’s family at the beginning of this year, one of the most difficult decisions in the entire history of LORD’S Racing Team was made – to decline an opportunity that many would consider a dream. We chose not to accept the invitation to join the Harley-Davidson Factory Racing program and to participate as a team in the 2026 Bagger World Cup, which will run alongside MotoGP rounds in Europe.

It was an opportunity that opens the door to a completely different level. To the global stage. To a paddock that breathes the rhythm of MotoGP. But in life, there are things that stand above sport.

We chose family.

And then another question had to be answered – do we continue our path in Europe?

The answer – YES.

LORD’S Racing Team does not terminate its agreement with Bagger Racing League Europe. We continue. Not out of ambition. Out of principle.

Two Bees will be prepared

Despite everything, two Bees are being prepared – BEE #8 and BEE #88.

This is not a formality. This is real, daily work inside the LORD’S Racing Lab. Suspension solutions are being analyzed. The braking system is being reviewed. The transmission is being reinforced. Exhaust systems are being optimized. Weight balance. Geometry. Reliability. BEE #88 may only remain visually recognizable in photos – because we are planning to re-arm it entirely.

We will not just ride. We are preparing to fight.

BRL Europe is not just racing. It is a platform where 300 kg bagger motorcycles go into battle on real European circuits – Cremona Circuit, Automotodrom Brno, Nürburgring, Circuito de Jerez. It is a stage where a new discipline is being born, and Lithuania already has its place in it.

And we are not giving that up. Especially knowing that, to the best of our ability, we have contributed to the work of the Lithuanian Motorcyclists’ Sport Federation team, which from this year officially introduces a new motorcycle sport discipline – Bagger Racing Lithuania.

This means that what we are building in Europe already has its continuation at home. And we are proud to be part of that process.

The truth – we are not a factory team

We do not have an unlimited budget. We do not have corporate backing operating behind the scenes. We are an independent team from Lithuania that builds, develops, and transports its motorcycles to European circuits with its own hands.

That is why today, more than ever, we need the support of friends, supporters, close ones, and like-minded people.

If you are reading this news – you are already part of this story.

If you believe Lithuania belongs on the European bagger map.
If you want to see two Bees on the starting grid.
If you want this project to grow.

You can contribute.

Become a supporter: https://baggerracing.eu/lt/parduotuve/

This is not just financial support. It is participation. It is backing. It is real help that allows the team to roll out onto the track.

Gratitude – in two directions

First – sincere thanks to those who stood with us last season. To the 2025 supporters, partners, friends, and allies who believed in the project when this discipline in Europe was still strengthening and its future was not yet clear. Your contribution will remain part of this story – not only in photos or logos, but in the very backbone of the team.

A separate, deeply personal THANK YOU to the large group of people who, even without standing close to the club biker or motorcycle world, responded to our call. To those who may have supported a motorsport project for the first time in their lives simply because they believed in us as people. That was – and remains – incredibly powerful.

Second – gratitude to the current partners, technical sponsors, and friends who continue to stand beside us today. Thank you to those who joined for the 2026 season. To those who, despite everything, see the value in continuing. To those who believe in the direction of LORD’S Racing Team and want to see the team on the grid.

  • BITUBO Race Suspension
    Dynohauz
    TALOS Performance
    Lip2ukai
    Ratų ekspertai
    LYNDALL Brakes
    Fab Racing Tech
    Lfktoria
    BAKER Drivetrain
    LORD’S Performance

Your trust is no less important than the parts or logos on the motorcycles. It is belief in people – in their work, their character, and their ability to stand up when things are not easy.

We value that.
And we work in a way that honors that trust.

This is more than a season

The decision to continue in BRL Europe after everything that happened is not about comfort. It is about responsibility. About finishing the paths that have been started. About the understanding that if you step onto the starting grid – you do it seriously. Without complaining about inconvenience. Without dramatizing. Without empty emotions that change nothing.

If you pursue a goal – you work. You work so that:

Two Bees are prepared.
We roll out onto the track.
We represent Lithuania.

That’s our principle.

And if this story moved you – join us. Because this project lives as long as the community’s support lives. Every contribution is one more step closer to the starting line.

We work. Without noise. With purpose.

Built to Win.